摇号新政:强势品牌卖断货 弱势品牌消库存

  • 2022-09-12
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面临新政 ,许多车主选择“一步到位”地换辆高等品牌车型,以此实现指标哄骗价值的最年夜化 。这让疾驰 、宝马、奥迪等高等品牌成为本轮购车热潮的最年夜受益者。最近发卖疲软的斯柯达4S店,借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。长安、长城等自立品牌由于较低的价格 ,一样吸引了不少消费者前来抢购 。

新政一出,瞬时“搅动”了北京汽车市场。浩繁“名下多指标且无渠道过户”的车主,由于担忧车辆报废后不成更新指标而开启抢购模式 ,致使不少4S店卖断货,甚至被清空。近日,经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店 ,对于新政来袭下的火爆车市做一个记载 。

“宝马3系以及5系都卖完了 ,连展车都被客户开走了”。12月15日上午,经济日报-中国经济网记者在实地走访北京某宝马4S店时相识到,店内的热销车型已经经被抢购一空 ,原本停满展车的年夜厅显患上非分特别空阔。

奥迪4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

与上述宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内,“奥迪A6L的展车被买走了,此刻只有入口A6旅行版可以先看看;预定在途的新车 ,许多都已经经预售出去了”,一名发卖职员告诉记者,“新政宣布以后 ,天天都有许多客户过来抢车” 。

12月7日,北京市交通委员会等13部分发布了《<北京市小客车数目调控暂行划定>实行细则》(2020年修订) 。新政明确要求,“小我私家名下有两辆以上本市挂号的小客车的 ,只能选择此中一辆取患上更新指标”。据悉,新政自2021年1月1日起正式施行。

新政一出,瞬时“搅动”北京汽车市场 。浩繁“名下多指标且无渠道过户”的车主 ,由于担忧车辆报废后不成更新指标而开启抢购模式 ,致使不少4S店卖断货,甚至被清空。近日,经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店 ,对于新政来袭下的火爆车市做一个记载。

面临新政,许多车主选择“一步到位”,换辆高等品牌车型 ,以此实现指标哄骗价值的最年夜化 。这让高等品牌成为本轮购车热潮的最年夜受益者。

“空空荡荡”的雷克萨斯4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

12月17日下战书,记者在走访一家位于北京西三环四周的雷克萨斯4S店时发明,店内只剩3辆冷门车型。“其他车型都卖光了” ,发卖职员向记者暗示,“NX没有现车,连展车都没有 ,只能看看试驾车” 。

疾驰4S店内展车足够,但实在许多车已经经卖光了 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

相较于无车可卖的雷克萨斯,隔邻疾驰4S店内的展车足够 ,不外 ,许多车也已经经卖光了。发卖职员坦言,“新政前,GLC就卖患上很好 ,此刻更是一车难求,北京所有疾驰4S店内险些都没有现车,提车要一个月摆布”。对于于GLC的优惠幅度 ,该发卖职员没有给出明确回复 。

沃尔沃XC60优惠幅度仍有8万元 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

不外,在隔邻的沃尔沃4S店,发卖职员向记者吐露 ,“疾驰此刻优惠幅度至少比之前少了3万元,由于许多车都卖空了,以是他们就不报价了”。与之形成光鲜对于比的是 ,沃尔沃主打车型——XC60,“今朝仍连结8万元优惠”,该发卖职员说。

对于此 ,乘联会秘书长崔东树在接管记者采访时暗示 ,“本年,疾驰 、宝马、奥迪等品牌的销量走高,发卖使命已经经基本完成 ,致使经销商手里的车源在年末其实不富余,供需不合错误等致使车价上涨是一定 。这是沃尔沃等品牌难以企及的,它们此刻的优惠幅度没有回缩 ,较着想借机冲量” 。

上汽斯柯达4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

最近发卖疲软的斯柯达4S店,借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。“上周政策刚出来,就有很多多少消费者拖家带口来看车 ,店里以前另有几辆特价车,刹时就被抢购一空。此刻店里现车另有一些,不外部门车型颜色不全 。咱们也收窄了优惠幅度 ,柯迪亚克综合优惠只有3.5万元”,事情职员暗示,“别看此刻没甚么人 ,头几天但是热闹的很”。

比拟之下 ,长安、长城等自立品牌由于较低的价格,一样吸引了不少消费者前来抢购。“新政立刻要实行了,我此刻就是想把名下的旧车换成新车” ,一名消费者直接了当地跟长安某4S店内的发卖职员说,“逸动PLUS至多能给几多优惠,假如价格适合今天就能够签合同” 。

长安4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

上周末 ,记者在走访上述长安4S店时发明,店内子声鼎沸,基本每一款车型都有2批消费者在看车。“此刻看车主顾太多了 ,暂时没有余暇的发卖职员,您可以在阁下随着听听,或者者先挂号 ,稍晚会有发卖款待您”,发卖职员直言,“逸动PLUS今朝优惠仅有3000元 ,建议您赶快动手 ,摇号新政立刻就要实行,年末买车的人会愈来愈多,过些日子就纷歧定有现车”。

长城4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

长城4S店内一样火爆 。“哈弗年夜狗优惠3000元 ,第三代H6优惠仅有1000元”,发卖职员高兴地对于记者说,“各人都在抢新车 ,已经经不在乎优惠几多钱了”。一名看车的女性消费者告诉记者,“横竖家里的派司有好几个,价格不贵还可以占个指标”。

吉祥4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报导组摄

然而 ,记者在走访吉祥 、捷途等品牌4S店时发明,店内较为冷僻 。“双12咱们收到了50多份定单,用两天时间完成交付 ,客户年夜部门都是为了摇号新政换车”,事情职员无奈地暗示,“咱们还没来患上及把新车放进展厅”。

在崔东树看来 ,市场销量飙涨必定会透支来岁的新车发卖。来岁的新车发卖以换购需求为主 ,此刻换购需求团体发作后,必定会对于来岁的新车发卖带来必然的压力 。但从持久来看,影相应该不年夜 ,究竟“名下多指标且无渠道过户”的车主只是此中一部门,年夜部门车主没有那末多指标,是以不会遭到太年夜影响 。

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